Digitoll w Norwegii – cyfrowe zgłoszenie transportu od 15 września 2026 r.

Norweska administracja celna informuje o tym, że kończy wdrażanie cyfrowego systemu odpraw Digitoll. Nowe obowiązki będą wchodziły stopniowo. Najpierw – od 15 września 2026 r. obowiązkowe stanie się cyfrowe zgłoszenie transportu. Natomiast od 1 marca 2027 r. zniknie możliwość zadeklarowania towaru dopiero po jego dostarczeniu. Firmy transportowe jeżdżące na tzw. kierunku norweskim powinny ustalić w jakim zakresie nowe obowiązki ich dotyczą i co powinny zrobić.

Czym jest Digitoll?

Digitoll to rozwiązanie cyfrowe dzięki któremu informacje o transporcie i towarach są przesyłane cyfrowo do Norweskiej Administracji Celnej przed lub najpóźniej w momencie przekroczenia granicy.

Digitoll ma pozwolić Tolletaten (norweskiej służbie celnej) przeprowadzić analizę ryzyka jeszcze przed przyjazdem transportu oraz sprawniej zdecydować, czy może on kontynuować przejazd, czy powinien zostać skierowany do kontroli.

Od 15 września 2026 r. obowiązkowe stanie się cyfrowe wykonanie tzw. obowiązku zgłoszeniowego i informacyjnego – melde- og opplysningsplikt (MO).

Obowiązek ma składać się z dwóch elementów – meldunku oraz informacji o towarze.

• meldunek – to dane o środku transportu oraz czasie i miejscu przybycia.
• informacja o towarze – to dane o nadawcy i odbiorcy, opis towaru i jego waga, numer dokumentu przewozowego oraz identyfikacja deklaracji celnej

Meldunek oraz Informacja o towarze mają być ze sobą powiązane po to by Tolletaten widział powiązanie pomiędzy konkretnym transportem i towarem oraz tym, czy został on zadeklarowany.

Dodatkowo przewidziany jest również obowiązek przedstawienia towaru organowi celnemu, czyli zapewnienia jego dostępności do ewentualnej kontroli na granicy – nie dotyczy to wszystkich przewozów, ale tych które zostaną wskazane do kontroli fizycznej.

W systemie Digitoll informacje o transporcie i towarach należy przesłać cyfrowo przed lub najpóźniej w momencie przekroczenia granicy. Należy spełnić cztery obowiązki.

Za różne części procesu odpowiadają różne podmioty

Obowiązek powiadomienia i ujawnienia informacji:
Za wypełnienie obowiązku powiadomienia i ujawnienia informacji odpowiedzialny jest operator środka transportu, ale może on wyznaczyć przedstawiciela celnego do wykonania tego zadania.

Obowiązek zgłoszenia:
Zgłoszenie musi zostać złożone przez importera lub właściciela towaru. W przypadku umieszczenia towaru w składzie celnym, za złożenie zgłoszenia odpowiada operator składu.

Obowiązek przedstawienia:
Operator środka transportu jest odpowiedzialny za zapewnienie fizycznej dostępności towarów do kontroli na przejściu granicznym.

Przejście graniczne

Zielone światło oznacza , że ​​kierowca może kontynuować jazdę bez zatrzymywania się i zgłaszania się do urzędu celnego.

Sygnał czerwony , kierowca musi zgłosić się do stanowiska obsługi.

Niezatrzymanie się kierowcy i niezgłoszenie się do urzędu celnego stanowi naruszenie obowiązku powiadomienia i ujawnienia informacji oraz obowiązku przedstawienia dokumentów. Naruszenie tych obowiązków może skutkować karą administracyjną. W poważnych przypadkach naruszenie obowiązku przedstawienia dokumentów może również skutkować sankcjami karnymi, takimi jak grzywny lub kara pozbawienia wolności.

Zgłoszenie do punktu obsługi klienta

Zgłaszając się do stanowiska obsługi klienta, zarówno w celu uzyskania sygnału drogowej, jak i z powodu czerwonego światła, kierowca musi okazać dowód tożsamości i podać numer rejestracyjny pojazdu.

Kierowca nie musi przedstawiać dokumentów w formie fizycznej w celu powiadomienia i ujawnienia obowiązku informacyjnego lub oświadczenia, ale nadal musi przedstawić dokumentację fizyczną, gdy jest to wymagane.

EORI – droga

Wszyscy przewoźnicy drogowi wymieniający informacje drogą elektroniczną z organami celnymi UE są zobowiązani do posiadania ważnego numeru EORI.

Dowiedz się więcej i zweryfikuj informacje…

Firmy, które wykonują przewozy na kierunku norweskim powinny jak najszybciej zorientować się co do nowych wymagań i zweryfikować swoje obowiązki. Więcej na temat systemu możną przeczytać na stronie norweskiej służby celnej – Tolletaten.